西成高鐵尚未開通 直達航班為何提早大幅削減?
西部網訊（陜西廣播電視臺《今日點擊》）近日，西安與成都陷入空中快速交通不便的尷尬境地。原因是兩地間的直飛航班大幅削減。西安至成都的直飛航班原本是熱門航線，為什麼突然縮減？背後的原因究竟是什麼？
李丹是西安市高新區一傢生態農業公司的經理，因為生意需要，他經常乘坐飛機往靜電機推薦返西安成都兩地。11月2號，李丹像往常一樣上網訂票，準備3號去成都參加一個會議，卻發現沒直達航班機票瞭。
陜西秦嶺春天農業生態發展有限公司總經理李丹：“在網上訂票一看傻眼瞭，幾乎沒有直達的瞭，然後都要到其它城市進行中轉。”
李丹發現：這些中轉的航班需要在西寧、貴陽等地停留轉機，到達成都需要花費七八個小時甚至十幾個小時以上。同樣，出行受到航班削減影響的還有尚先生。尚先生是北京一傢影視公司西北區的負責人，最近剛在西安和成都設立瞭兩傢分公司，每周都需要乘飛機往返西安和成都之間處理業務。但從10月底開始，尚先生發現，出行變得不方便起來。
北京海納文化傳媒有限公司西北區總經理尚輝：“就是現在給我帶來挺大的不方便，我要坐火車（普通）去的話，時間太久，現在兩個大的經濟載體之間，連航班（直飛）都沒有瞭，就是說沒有一個交流沒有一個溝通瞭這個事我覺得挺不好的。”
在10月29號之前，每天往返西安成都之間有五六傢航空公司多達20幾個直飛航班，但從10月29號開始，每天隻有一個航班，突然給兩地市民出行都造成瞭很大不便。
成都遊客：“現在這個鐵路還沒有開通，現在航空公司就提前把直飛取消瞭，可能會影響正常兩地市民出行，現在轉機比較麻煩一點。”
西安市民張先生：“訂機票的時候才發現這個航班沒有瞭，然後打航空公司電話一問，很多航班已經取消瞭，所以沒辦法，我們現在隻能去坐火車，火車十幾個小時，感覺也挺累的。”
那麼，航空公司為什麼會大幅削減西安至成都的直飛航班呢？記者首先聯系瞭民航西北管理局，對方表示航班調整屬於企業的市場行為，他們不便幹涉。而面對記者的采訪，航空公司全部都婉言謝絕。無奈記者撥打瞭部分航空公司的客服電話瞭解情況。
記者：“我說現在咱西安到成都的直飛怎麼沒有瞭？”
中國東方航空公司客服電話：“這個我就無法確定，目前是沒有，這幾天都沒有。”
記者：“原來不是每天都有嗎？”
中國東方航空公司客服電話：“它這是屬於季節性變動的先生，它現在不是每天都有瞭。”
記者從西安咸陽國際機場瞭解到，機場從10月29日開始至次年3月24日執行的是冬春航季航班計劃。這次航空公司削減西安直飛成都的航班看似與這個計劃有關。但實際情況並非如此。據知情人稱，西安直飛成都的航班班次削減，除瞭冬春調整因素外，還和西安到成都的高鐵即將開通有關系，因為西成高鐵的開通會分流現有客源。對此，一些市民認為，航空公司調整航班可以理解，但高鐵還沒開通就將直飛航班大幅削減，完全沒有考慮出行人利益。
成都遊客：“提前協調一下溝通一下，鐵路部門民航部門都溝通一下，不要為瞭市場利益，然後把這邊就直接取消掉瞭。”
西安市民張先生：“作為航空公司來講的話，它可能是害怕和高鐵這塊競爭，所以取消瞭，但是我覺得這種方式過於粗暴。”
11月3號，記者從中國民航西北地區管理局瞭解到，他們已經協調瞭有關航空公司、機場等單位，增加瞭每周22個架次的西安往返成都航班。11月4號，記者看到，西安往返成都的直飛航班已經逐漸恢復。
隨著西安往返成都的直飛航班的部分恢復，這場風波看似得到瞭平息。那麼，西成高鐵正式通車後，西安到成都的直飛航班會不會再有變動？記者沒有得到準確信息。其實，在采訪中，記者瞭解到，此前受高鐵開通的影響，一些航班受到瞭沖擊。譬如西安至鄭州、西安至太原高鐵開通後，相應直飛航線已經先後縮減或停飛。高鐵與航空博弈背後，反映出的是航空公司的經濟賬。對此，一些市民認為，西安到成都隻有600多公裡的距離，高鐵開通後大約三個小時就可從西安到達成都。相比高鐵，飛機的優勢已經不是很明顯瞭。縮減航班或者停飛航班也在情理之中。
乘客：“我還是選擇高鐵吧，因為高鐵一是快，除油煙機二是價位相對來說比較低。”
乘客：“如果說高鐵開通後，飛機直飛航線取消也很正常，因為你在機場這塊的等待時間，跟往返的時間，這塊時間價值還不如直接坐高鐵過去。”
然而，也有一部分市民認為，西安和成都是兩個大城市，商貿往來、人員交流非常密切，出行方式也應該是多種多樣的。如果僅僅因為高鐵開通就大幅削減兩地直飛航班，對兩地的發展可能都會造成影響。
西安市民：“西安將來的目標是一個國際化的都市你比如說北京上海深圳這些地方，不是你通瞭高鐵你的航班就會取消，為什麼，因為人的出行選擇肯定是多種方式的，有的人喜歡坐飛機，有的人要坐動車，有的人要坐火車，有的人還要坐汽車。所以在選擇上應該尊重用戶也就是每一個乘客市民的一個選擇權。”
采訪中，一些社會學者認為，企業關註市場發展變化，及時調整自己的經營戰略無可厚非，但航空公司除瞭考慮自身的經濟利益外還應該考慮社會責任。
評論員袁秋鄉：“在開始調整經濟戰略和思路的時候，要體現出以人民為中心的發展思路和社會責任感。在與高鐵的時間銜接和撤航的時間安排上，要科學合理，體現出民生意識和科學態度。”
采訪中，一些專傢表示，對比高鐵與航空運營的經濟賬，航空運輸成本明顯高於高鐵。隨著高鐵的開通，客流可能會流失，但航空公司也不應該談虎色變，進退失據。
西安電子科技大學經濟學教授杜躍平：“與高鐵的競爭當中，你有你自己的優勢，要發揮你差異化競爭的優勢，這裡面來講一個是，我想在機型選擇方面，第二在服務的內容方面來講，都有很多值得改進的地方，所以在航空領域，其實國內外也有很多這樣的例子，不是說高鐵開通，一定就是航空公司某些航線，就一定死亡或者取消。”
此外，杜躍平認為，不管是哪一條高鐵的開通，都會帶來雙向客流量大規模的增長，高鐵的開通對於航空公司來說初期可能會受一些影響，但影響時間持續多久，則取決於市場各方力量的博弈。
杜躍平：“所以我想今天的這種客流規模，市場影響那就不是在今天這樣一個范圍裡邊，兩市之間的交流規模還會大大增加，所以對於航空公司從長期來講，我相信這樣一個客流的增長和發展對航空公司還是有比較大的市場發展機會的。”
高鐵還未開通，直達航班就大幅度削減。拋開雙方的利益博弈，這並不是一次便民的靜電油煙處理機調整。希望管理部門能積極協調，引導良性的競爭格局，為群眾出行提供多樣化的選擇。
編輯： 沈曉芳
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號外號外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多強，買不瞭吃虧，買不瞭上當，是XX你就堅持60秒！
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